Martin Beneš@beny
111 příspěvků
AdministrátorUživatel
Citát ze zdroje Martin Beneš dne 4. 2. 2021, 19:25
Konečně jsem se dokopal taky k tomu, abych na našem fóru představil svého mazla 😀
V únoru 2020 jsem si dovezl Mitsubishi 3000GT VR4 twin turbo. Nevím proč, toužil jsem vyloženě po motoru s dvěma turby, hrozně mě to lákalo. Měl jsem v merku i Audi S4 B5, ale GT je přeci jen raritnější. U nás jich je jako šafránu a já se rád odlišuji. Vůbec nejvtipnější na celé koupi vozu je fakt, že jsem 3000GT naživo viděl poprvé až když jsme pro něj přijeli. Byla to láska na první pohled 😀
Specifikace:
- Rok výroby 1996
- Barva asi za mě nejhezčí Caracass Red
- Benzínový motor 6G72TT (3-litr V6 s dvěma turbínami)
- výkon 221kw (300 koní)
- Turbíny aktuálně foukají 1,1 baru
- Používám olej 10W40 značky Amsoil s vysokým obsahem zinku (šetří zdvihátka ventilů)
- Převodovka Getrag, 6st. manuál
- Stálý pohon 4x4 v poměru 45 na 55 (předek/zadek)
- Active Aero paket - podle rychlosti se naklápí zadní křídlo a přední podspoiler
- Natáčecí zadní náprava
- Jako bačkůrky mám 18" kola Alutec na gumách Yokohama 245/40 (kola plánuju jiné)
- Hmotnost vozu +-1700kg - jo, je to koráb, bečka, ale rozletět se umí 😀
- Přední kotouče vrtané 320mm průměr
- Papká si jen Vervu 100 oktan
- ABS a protiskluz máme také 😀
- Co se týče komfortní výbavy: sedačka řidiče komplet v elektrice, okna v elektrice, dálkový centrál, střešní okno, multifunkční volant, digi klima, origo rádio s CD měničem a AUX konektorem - ani ho moc nepoužívám, zadní sedačky spíš pro parádu, nikdo normální se do nich nevejde 😀
V plánu je toho strašně moc, rozepisovat se o všem by bylo na obsáhlý román 😀 Stay tuned a nic Ti neunikne 😉
Konečně jsem se dokopal taky k tomu, abych na našem fóru představil svého mazla 😀
V únoru 2020 jsem si dovezl Mitsubishi 3000GT VR4 twin turbo. Nevím proč, toužil jsem vyloženě po motoru s dvěma turby, hrozně mě to lákalo. Měl jsem v merku i Audi S4 B5, ale GT je přeci jen raritnější. U nás jich je jako šafránu a já se rád odlišuji. Vůbec nejvtipnější na celé koupi vozu je fakt, že jsem 3000GT naživo viděl poprvé až když jsme pro něj přijeli. Byla to láska na první pohled 😀
Specifikace:
- Rok výroby 1996
- Barva asi za mě nejhezčí Caracass Red
- Benzínový motor 6G72TT (3-litr V6 s dvěma turbínami)
- výkon 221kw (300 koní)
- Turbíny aktuálně foukají 1,1 baru
- Používám olej 10W40 značky Amsoil s vysokým obsahem zinku (šetří zdvihátka ventilů)
- Převodovka Getrag, 6st. manuál
- Stálý pohon 4x4 v poměru 45 na 55 (předek/zadek)
- Active Aero paket - podle rychlosti se naklápí zadní křídlo a přední podspoiler
- Natáčecí zadní náprava
- Jako bačkůrky mám 18" kola Alutec na gumách Yokohama 245/40 (kola plánuju jiné)
- Hmotnost vozu +-1700kg - jo, je to koráb, bečka, ale rozletět se umí 😀
- Přední kotouče vrtané 320mm průměr
- Papká si jen Vervu 100 oktan
- ABS a protiskluz máme také 😀
- Co se týče komfortní výbavy: sedačka řidiče komplet v elektrice, okna v elektrice, dálkový centrál, střešní okno, multifunkční volant, digi klima, origo rádio s CD měničem a AUX konektorem - ani ho moc nepoužívám, zadní sedačky spíš pro parádu, nikdo normální se do nich nevejde 😀
V plánu je toho strašně moc, rozepisovat se o všem by bylo na obsáhlý román 😀 Stay tuned a nic Ti neunikne 😉
Nahrané soubory:Zakladatel projektu DriveZone a vášnivý petrolhead.
Martin Beneš@beny
111 příspěvkůAutor tématu
AdministrátorUživatel
Citát ze zdroje Martin Beneš dne 24. 7. 2021, 17:02
Konečně nový chladič a hadice na vodu. Už to bylo potřeba 😀 Do auta šel nový, 2-stěnný, celohliníkový chladič Mishimoto, který má o 30% větší chladící výkon oproti sérii. Před montáží se samozřejmě udělal 3x komplet proplach celého chladícího systému. Je to znát neskutečně. Spolu s chladičem se dopasovával přední active aero podspoiler, dávaly se nové hadice na vodu také od Mishimoto, hromada nových vysokotlakých nerez spon atd..
Konečně nový chladič a hadice na vodu. Už to bylo potřeba 😀 Do auta šel nový, 2-stěnný, celohliníkový chladič Mishimoto, který má o 30% větší chladící výkon oproti sérii. Před montáží se samozřejmě udělal 3x komplet proplach celého chladícího systému. Je to znát neskutečně. Spolu s chladičem se dopasovával přední active aero podspoiler, dávaly se nové hadice na vodu také od Mishimoto, hromada nových vysokotlakých nerez spon atd..
Nahrané soubory:Zakladatel projektu DriveZone a vášnivý petrolhead.
